Приглашаем посетить сайт
Конвои союзные в СССР 1941–1945
КОНВÓИ СОЮ́ЗНЫЕ В СССР 1941–1945, специальные формирования трансп. и вспомогат. судов и кораблей охранения, создававшиеся союзниками СССР по антигитлеровской коалиции в годы войны для безопасного перехода судов с грузами из портов Сев. Атлантики в сов. сев. порты и обратно. В соответствии с обязательствами, принятыми на Моск. конф. 29 сент. – 1 окт. 1941, и др. соглашениями между СССР США и Великобританией К. с. доставляли в Сов. Союз вооружение и другие. грузы из США и Великобритании, из СССР для этих стран – стратегич. сырьё (см. Московские совещания 1941, 1943 и 1945). Конвои формировались в базе Лох-Ю (Великобритания), Рейкьявике и зал. Хваль-фьорд (Исландия). Маршруты их переходов в зависимости от ледовой обстановки в Гренландском и Баренцевом морях пролегали севернее или южнее о. Медвежий. Пунктами назначения являлись Архангельск, Северодвинск, Мурманск. В Архангельске и Мурманске формировались обратные конвои. Переходы К. с. совершались, как правило, за 10–14 сут. В состав конвоев в 1941 включалось 6–10, с марта 1942 – 16–40, с февр. 1944 – 30–49, в 1945 – 22–26 союзных и сов. транспортов (с 1942 более 50% торг. судов в конвоях были американскими). Обеспечение безопасности перехода К. с. от порта формирования до порта назначения возлагалось на англ. корабли. В состав эскортов К. с. англ. командование в 1941 выделяло обычно 1 крейсер, 2–3 эсминца, до 15 сторожевых кораблей. В операц. зоне сов. Сев. флота (восточнее 18°, а затем 20° в. д.) охранение усиливалось сов. кораблями (2–3 эсминца) и авиацией. Кроме того, сов. корабли осуществляли поиск вражеских подводных лодок и траление фарватеров в горле Белого м., на подходах к Архангельску и Кольскому зал. В отд. случаях общее число сов. кораблей, обеспечивавших переходы К. с, достигало 40. В период ледостава движение К. с. в Белом м. обеспечивалось сов. ледоколами. Первый англ. конвой прибыл в Архангельск 31 авг. 1941.
Нем.-фаш. командование, рассчитывавшее на "молниеносную войну" в 1941, не предпринимало активных действий против К. с, но с 1942 начало привлекать для борьбы с ними значит. силы авиации, подводные лодки и крупные надводные корабли, находившиеся в норв. базах. Получив разведсведения о выходе К. с. из порта, пр-к обычно развёртывал в р-не о-вов Ян-Майен, Нов. Земля до 10–15 подводных лодок. На переходе конвой атаковала бомбардировочная и торпедоносная авиация, а иногда крупные надводные корабли пр-ка. Сильным ударам с воздуха подвергался также Мурманск.
В 1942 в связи с усилением активности со стороны пр-ка англ. командование стало включать в состав конвоев корабли ПВО, а для отражения атак крупных кораблей формировать отряды дальнего оператив. прикрытия в составе 1–2 линкоров и 1 авианосца. Сов. командование усилило авиацию Сев. флота, к-рая вела разведку, прикрывала конвои с воздуха, наносила удары по вражеским базам и аэродромам, силам флота пр-ка в море. Сов. подводные лодки развёртывались у нем.-фаш. воен.-мор. баз и на вероятных путях перехода крупных надводных кораблей пр-ка. Принятые меры позволяли К. с. совершать переходы без больших потерь. Тем не менее правящие круги Великобритании и США под предлогом возросшей угрозы конвоям приостанавливали отправку конвоев в 1942, 1943 и 1944 на длительное время. Всего за время войны в сов. порты прибыло 42 конвоя (722 транспорта), из СССР отправлено 36 конвоев (достигли порта назначения 682 транспорта). Было потоплено пр-ком на переходе 85 транспортов (из них 58 при следовании в сов. порты), возвратился в порты отправления, не завершив перехода, 31 транспорт (из них 8 в сов. порты). Союзные и сов. силы прикрытия конвоев потопили 27 вражеских подводных лодок, 2 линкора и 3 эсминца.
Лит.: Головко А. Г., Вместе с флотом, М., 1960; Майский И. М., Воспоминания сов. дипломата, 1925–1945, М., 1971; Ирвинг Д., Разгром конвоя PQ-17, пер. с англ., М., 1971.