Черт. 1.
Приглашаем посетить сайт
Земляные работы
ЗЕМЛЯНЫЯ РАБОТЫ для построек и сооружений воен. назначения производятся: 1) в мирн. время, когда при их производстве преследуются исключ-но строит. цели; 2) в воен. время или близкое к нему, когда при этом ставятся изв. боев. требования, и 3) в боев. обстановке. A) З. работы чисто строит. характера. До составления окончат. проекта З. раб. и приступа к ним производятся изыскания: топографичския (инструмент. съемка, нивеллировка, изучение характера рек и берегов), климатологическия (глубины промерзания грунта, колич-ва атмосфер. осадков и проч.) и геологическия (опред-ние шурфованием или бурением напластования слоев). В зав-сти от грунтов ведется их разработка: твердой скалы - порохострел. работой или ломкою, мягкой скалы - особ. машинами (одноковшовыми экскаваторами) или ломами, кайлами, кирками и клиньями с молотами; глинистые грунты - также экскаваторами, одноковшовыми и многоковшовыми, или в ручную; в песч. грунтах - большею частью только ручною работою; из растит. грунтов чернозем применяется гл. обр. для плакировки откосов, как легко обрастающий травою. Торф применяется только для дорожн. сооружений и лишь в случаях, когда нельзя обойтись без него. Самый мелкий песок с примесью глины и органич. остатков образует в присутствии воды плывун - илистый грунт, выемки в к-ром приходится делать с оградит. стенками против заплывания. Отрывка илист. грунта производится или черпаками в ручную с плотов, или спец. машинами, землесосами. Илистый, весьма вязкий грунт, от примеси к нему извести, при отсутствии воды, приобретает твердость и называется лессом, к-рый от воды становится весьма плывучим. В строит. отношении он весьма ненадежен, но тем не менее в нем иногда приходится делать выемки даже для креп. сооружений. Больш. значение при проектировании сооружений имеют вес грунтов, угол естеств. их откоса, сила сцепления, сжимаемость, размываемость водою, большая или меньшая водонепрониц-сть и водоупорность. Данныя эти получаются преимущ-но из опыта. Взятый из выемки грунт в насыпи, несмотря на утрамбование, после осадки всегда занимает больший первонач-наго объем. На креп. работах, по сооружению верков и постройке дорог, производятся исключ-но т. наз. двойныя работы, т.-е. каждая кб. сж. полезн. выемки обращается в полезн. насыпь. Поэтому вывозка земли из выемок не в насыпь, а в сторону, в кавальер (отвал), или подвозка в насыпь земли из резерва (выборки), если это не имеет конструктивнаго значения, не допускаются. При проект-нии З. сооружение принимается расположенным на одной или неск. горизонт. или наклон. основных пл-стях, к-рыя, в зав-сти от в.-техн. требований, разделяют проектныя выемки от насыпей. Местность, отходящую под сооружение и имеющую незначит. неровности, заменяют соотв-но основным нормальными равнообъемными пл-стями, относ-но к-рых объем всех превышений мес-ти равен объему всех понижений. Положение нормал. пл-сти или собственно отметка ея определяется по данным инж. съемки. При уклоне мес-ти, если возможно в тактич. отношении, основ. пл-сть креп. верков, для наименьш. колич-ва работ, делают наклонной парал-но нормальной с уклоном, близким к уклону местности. Сооружение м. б. расположено на неск. горизонт. или наклон. нормал. пл-стях террасами. Для достижения наименьш. колич-ва З. раб. уравнивают на проектах и на деле объемы выемок с насыпями соответ-ным относит. размещением или совмещением основной и нормал. плоскостей. Отметка нормал. пл-сти вычисляется для данной мес-ти за учетом подлежащаго снятию верхн. растит. слоя. Сумма объемов выемок и насыпей относит. основной пл-сти вычисляется по т. наз. черным профилям, т.-е. без слоя одежд откосов. Если сумма проектн. объемов насыпей больше суммы объемов выемок, увеличенной остающимся разрыхлением, т.-е. p>q (черт. 1), то для уравнения объемов основ. пл-сть опускается ниже нормальной на величину m, равную разности между объемами насыпей P и выемок q, разделенной на сумму площадей под насыпями и выемками, именно: S - сложн. площадь под насыпями, S′ - под выемками: р-Sm=q+S′m, при чем m=(p-g)/(S+S′). Если сумма объемов выемок, с добавлением остающагося разрыхления, q больше объема насыпи P (черт. 2), то основ. пл-сть поднимается на величину т′ над нормальной, при чем m′=(g-p)/(S+S′). При этом из объемов насыпей д. б. исключены все заключающиеся в них объемы казематир. построек и т. п., а к объемам выемок д. б. прибавлены приходящиеся в них объемы соответ. построек. Для достижения наименьш. работы, необходимо еще, чтобы при двойн. работах, при равенстве выемок с насыпями, дальность возки земли была наименьшая. Это достигается наивыгоднейшим распределением З. масс. При этом вычисляются объемы насыпей и выемок по участкам, в зав-сти от очертания мес-ти, по попереч. профилям, в разстоянии 10-20 сж. между ними на креп. работах и в разстоянии пикетов через 50 сж. и менее того от т. наз. плюсов - на дорожн. работах. Превышения или понижения точек проекта относ-но мес-ти называются красными отметками и обозначаются знаком + при насыпях и - при выемках. Продольныя разстояния от попереч. профилей вообще на креп. работах от проходящих через пикеты или плюсы на дорожн. работах до точек перехода из выемки в насыпь (т. наз. нулевых точек) называются синими отметками. Красныя и синия отметки нужны для вычисления по участкам объемов З. работ. На постройке оборонит. сооружений применимы только двойн. работы, расчет за к-рыя ведется по объемам выемок. Поэтому, при сущ-ний продол. и попереч. уклона, объемы участков рвов можно с бо́льшей точностью определять, как и на дорожн. работах, по формуле Винклера (черт. 3): v=l((P1+P2)/2-(φ1+φ2)/6), при чем на профили P2 (дно рва принимается гориз-ным) надо выделить профиль P1 и от точек а1 и б1 вертикалями выделить треуг-ки φ1 и φ2. Взамен этого, можно пользоваться, при отношении заложения откосов к их высоте, одинаковом для эскарпа и к.-эскарпа, n и высоте треуг-ка c (черт. 4), построенаго на дне рва в попереч. профили от продолжения линий эскарпа и к.-эскарпа, - таблицами инж. Мурзо, изд. 1900 г. По таблицам Мурзо оч. легко м. б. точно вычислены объем рвов и насыпей и выемок дорож. работ, а также вычисляются и объемы дорож. полувыемок и полунасыпей по формуле полк. Богдановскаго. При вычислении объемов сооружения между попереч., нормальными к оси, профилями мес-ть принимается при одном только продольн. уклоне за равнообъемную плоскость. При сущ-нии и продол. и попереч. уклона мес-ть между 2 профилями м. и не быть плоскостью. Если пересечения ея с перпенд-ными к оси профилями будут прямыми непаралл. линиями, то мес-ть представит собою пов-сть гиперболическаго параболоида, - косую плоскость одну или неск. пересекающихся по продол. производящим. Вопрос о наивыг. распределении З. масс на дорож. работах изследован гл. обр. иностр. инж-рами, как-то: Брюкнером, Кульманом, Бауэрнфейндтом, Ейкемейером, Винклером, Герингом и Лаунгардтом, с применением графич. способа, к-рый полезен в изв. мере и на креп. работах. Для достижения наименьш. разстояния перевозки земли необходимо выяснить по данным проектов, из какой выемки какое колич-во ея направить в ту или другую насыпь, а для удешевления стоимости сооружения предвар-но решить вопрос о способах производства отрывки. Стоимость перевозки куб. ед. грунта на опред. разстояние разными средствами (в России 1.000 пд.) определяется особ. расценоч. таблицами. В России оне составляются по Урочн. Положению и утверждаются на опред. периоды. По этим данным составляется график цен (откладываются по горизонт. напр-нию, в опред. масштабе, протяжения возки и соответ-но по ординатам в друг. масштабе цены возки), из к-раго м. видеть, что возка подводами с разстояния ок. 75 сж. выгоднее тачечной возки по доскам без жел. полос, а с ними возка тачками до 200 сж. выгоднее, чем подводами; возка же вагонетками по перенос. ж. д. 600-мм. колеи выгодна при всяких разстояниях. По избран. способу перевозки составляется особый масштаб цен. Сущность графич. способа наивыгодн. распределения масс земли заключается в составлении профиля распределения откладыванием по горизонт. линии разстояний продольн. профили проекта, по масштабу примерно 200 сж. в сотке (1/100 сж.), и от этой линии - ординат вниз и вверх. По масштабу объемов примерно ок. 800 кб. сж. в сотке, на этих орд-тах откладываются соответ. объемы проектн. выемок и насыпей, с добавлением к первым остающагося разрыхления. На продольн. профили проставляются между пикетами и плюсами соответ. объемы выемок и насыпей, вычисленные по формулам или взятые по таблицам Мурзо или инж. Яцыны, изд. 1904 г. (черт. 5). Линия, направляющаяся сверху вниз и соединяющая вершины орд-т объемов выемок, вычерчивается толстой чертой и называется линией запаса земли. Более тонкая черта (снизу вверх), соединяющая вершины орд-т объемов насыпей, называется линией расхода земли. Наиб. орд-ты объемов соответствуют точкам перехода на продольн. профили проекта. На планах креп. сооружений выемки и насыпи разбиваются на участки, и по сред. напр-нию возки составляются проектн. профили (масштаб высот здесь, как и на продольн. дорожн. профили, делается в неск. раз больше, чем для горизонт. протяжений). На этой профили надписываются соответ. объемы гласисов, наруж. рвов, глав. вала и т. д., приходящиеся на весь участкок. Профиль распределения масс земли чертится так же, как и на дорож. работах, но здесь случается, что линии запаса земли отделяются от линий расхода нулевыми линиями, соответствующими горизонт. площадям на плане, где нет ни выемок, ни насыпей (черт. 6). Горизонт. линии, пересекающия профиль распределения масс, называются равнообъемными, т. к. (черт. 5 и 6) оне своими пересечениями с линиями запаса и расхода земли отделяют на проектн. профили одинаковые объемы отрывки и насыпи относит. точки перехода, соотв-но наибол. орд-там O1n, hk, lm,np, rt, uv, - на дорож. линии распределения, и O1n, o2i, o3P, bE, hr, на креп. профилях распределения. Наивыгодн. равнообъемной (если допускается для сооружения вывозка земли в кавальеры и подвозка из резервов) признается та, при к-рой получается самая выгодная относ-но сбережения средств совокупность возки из проектн. выемок в проектн. насыпи (двойныя работы), называемой продольной, с вывозкой в кавальеры и подвозкой из резервов (обе возки называются поперечными). Стоимость продольн. возки, соответствующая горизонт. протяжению на равнообъемной, получается из масштаба цен, а поперечн. возок - слагается: для подвозки из резерва на 1 кб. сж. из платы за отрывку, платы за подвозку в насыпь из резерва и стоимости отчуждения земли под 1 кб. сж.; для вывозки же в кавальер 1 кб. сж. из полезн. проектн. выемки - из стоимости перевозки в кавальер и отчуждения земли для свалки 1 кб. сж. На черт. 5 равнообъемная GЖ выделяет объемы выемки Gf и ЖL к вывозке в кавальеры, а остал. объемы соответ-но из выемок в насыпи, Равнообъемныя O1α, O1β, rδ, rL, pγ, рη, vλ (черт. 5), αβ, bβ′, β″γ (черт. 6) называются крайними. Участки профиля распределения масс, лежащие выше произвольн. равнообъемной, относ-но ея, называются горами или горными, а лежащие ниже ея - долинами или долинными, как на черт. 5 соответ. участки с″с″k, с″′c4p, c5vc6 - горные, a go1c′, с″lс″′, c4rc5 - долинные. Перемещение земли слева направо называется долинною возкою, а справа налево - горною. При одной точке перехода на участке профиля распределения масс, как выводится это, наивыгодн. равнообъемной будет та, длина к-рой между линиями запаса и расхода земли будет соответствовать на 1 кб. сж. сумме стоимостей вывозки в кавальер из проектн. выемки с подвозкой из резерва в проектн. насыпь. Для получения этой предельной, по выгодности работы, равнообъемной, надо произвольную равнообъемную поднимать или опускать, пока длина ея между запасом и расходом земли не получится равной, по масштабу цен, сумме стоимостей попереч. возок. При 2 или неск. точках перехода также выводится, что наивыгодн. равнообъемной будет та, при к-рой на 1 кб. сж. сумма стоимостей долин. возок будет равна сумме стоимостей горн. возок. Такая равнообъемная получается поднятием или опусканием приложенной к профили распределения линейки масштаба цен. При профили распределения масс с неск. точками перехода м. б. разобщенные или сопряженные участки возки. Если предельныя равнообъемныя (длины к-рых соответствуют сумме стоимостей на 1 кб. сж. вывозки в кавальер и подвозки из резерва) в 2-х смежных, - долинном и горном участках, расположены как на черт. 7 - αβ в долинном ниже γδ горнаго, то участки будут разобщены; часть насыпи надо будет подвезти из резерва. При расположении предельной равнообъемной в долин. участке α″β′, выше β″γ′ горнаго (черт. 8), участки будут иметь одну общую наивыгодн. равнообъемную αβγ, т.-е. будут сопряженные. На креп. работах предельн. равнообъемных нет, т. к. вывозка в кавальеры и подвозка из резервов не допускается, но участки м. быть разобщенные, как на черт. 6, αkn и micb, k″cb и γrdβ′, где крайния равнообъемныя долин. участков лежат ниже таковых горных. Разобщенность участков показывает, что вывозку из запаса земли (опред. числа кубов) надо направить в насыпь смежнаго по плану укр-ния участка, именно (черт. 6) объем ck″ надо направить в насыпь сб, т.-е. из запаса профили № 2 в расход профили № 1, также запас i″β′ частью в расход сб и частью в расход bγ (также из 2-ой профили в 1-ю). Из черт. 6 видно, что в этом случае разстояние перевозки двойн. работ, при равенстве суммы проектн. объемов выемок и насыпей, будет невелико: с добавленим на подъемы по преломам не превысит 73 сж. А если бы из головного рва укр-ния первонач-но б. отсыпана голов. часть гл. вала полностью, а маска перед капониром и гласисы после, то разстояние для этой перевозки увеличилось бы весьма значительно. Целесообраз. распределение масс З. раб. имеет весьма большое значение для сбережения расходов и времени. З. работы разделяются: на вспомогат-ныя, подготовит-ныя и производство выемок и насыпей. 1) Разбивкою, профилировкою и трассировкою, составляющими вспомогат. работы, означают пределы проекта на местности. При постройке укр-ний обык-но при помощи нивеллир-теодолита означают кольями глав. капиталь, на к-рой по разбивочному чертежу тем же инстр-том в опред. точках назначают направление орд-т, длина к-рых до глав. точек сооружения (напр., вершин исх. или входящ. углов) вычисляется при помощи тригонометр. таблиц с точностью до тысячн. долей сж. Поверка разбивки делается непосред-ною разбивкою углов и отмериванием длины фасов, фланков и т. д. при помощи стал. ленты по натянут. шнурам вдоль этих линий. Напр-ния разбивоч. линий закрепляются зарытием вне сооружения реперов (столбы с крестами внизу), на глуб. промерзания грунта. На реперах делаются зарубки, означающия основную плоскость, а также забиваются по самую шляпку гвозди под натянутым во время разбивки шнуром, для означения точнаго напр-ния данной линии посредством установки на гвоздик окрашеннаго белыми и красными полосами шестика, диаметр. ок. 1 дм. В вершинах углов устанавливают столбы, закрывая по отвесу в землю так, чтобы ось их была вертик-но проектирующей вершины угла. Эти столбы прочно расшивают упорами и на них наносят уровень основн. плоскости. Затем устанавливают ок. 10 сж. одна от другой, попереч. профили из 2½-3-дм. брусков с отмер-нием и обозначением на них масл. краскою высот частей сооружения от основн. плоскости. К вертик. брускам прибивают откос. рейки под черную и чистую профиль, т.-е. под насыпь без плакировки и с плакировкой. Набиваются также бруски под уровень горизонт. площадок проекта. Ставят также профили и в исх. углах. По линиям мест встречи откосн. реек с поверхностью земли по шнуру делают треуг. борозду, к-рая и трассирует, т.-е. обозначает предел насыпи на мес-ти и начало выемок. На дорож. работах разбивка заключается в возстановлении и закреплении реперами пикетажа, сделаннаго при изысканиях, т.-е. в постановке по оси дороги через 50 сж. пикетн. кольев и в опред. от них разстояниях кольев плюсов. Обозначаются также кольями пределы выемок и насыпей по отмериванию от оси, нормально к ней, в обе стороны. При мес-ти с попереч. уклоном, горизонт. заложения откосов полотна дороги вычисляются в поле: х=(k)/(tngα±tngθ), соответ-но для низового и верхов. откосов, при чем это заложение x для низового равно его красной отметке, разделенной на разность уклонов откосов (tgα) и местности (tgθ), а для верхового соответствует красн. отметке, разделенной на сумму этих уклонов. При выемках заложение низов. и верхов. откоса выражается так же, как для верхового и низового в насыпи. Профилировка здесь заключается тольто в заведении по лекалу откосн. реек с точек пределов насыпей или выемок. Трассировка та же, что и при оборонит. сооружениях. 2) Подготовительныя работы заключаются в вырубке леса, корчевке пней, снятии растительнаго или вообще сжимаемаго слоя под насыпи, если он залегает на небол. глубину. Если эта съемка и замена несжим. грунтом вызывает чрезмер. расходы, то мес-ть осушают дренажем. С площадей выемок растит. слой также снимается, как материал для одежды откосов. При расположении на косогорах с верхов. стороны отрывается непременно нагорная канава для отвода поверхност. вод, также устраивается с этой стороны, если нужно, вертик. и горизонт. дренаж (шахты и штольни). При попереч. или продол. уклоне мес-ти, большем 1/10, последняя под насыпь обделывается гориз-ными или с небол. обрат. уклоном уступами по расчету шир. не менее 0,5 сж. и высотою не более 0,25 сж., что зависит от крутизны и уклона мес-ти, высоты насыпей, веса грунта и его коэффициента трения. В рыхл. песч. грунте уступов не делают, - не будут держаться. На крут. косогорах, если их нельзя обойти, для упора насыпей, внизу их располагают по расчету контр-банкеты из грунта более тяжелаго, чем в остал. насыпи. Попереч. площадь к.-банкета не делается менее 0,25 соответ. площади проекта насыпи. Возведение насыпей на мощн. торф. слое, помимо осушения его дренажем, требует определения расчетом площади под насыпь так, чтоб нагрузка передавалась равномерно и по своей величине не вызывала заметн. сжатия грунта. На болотах с толст. плавающей корой легкия насыпи возводят, прорезая на небол. глубину кору болота осушит. канавами в разстоянии ок. 2 сж. от подошвы откосов насыпей, нагрузку к-рой необходимо расчитать в зав-сти от подъем. силы коры. Большия насыпи возводятся, прорезая кору болота на всю ея толщину в разстоянии ок. 1 сж. от подошв откосов. Насыпь равномер. нагрузкой горизонт. слоями по всей площади основания (продол. валка) погружается на дно болота. При этом ни в каком случае не допускается увеличение толщины слоев у краев насыпи, во избежание разрыва коры под сред. частью и разстройства насыпи. Эта работа не д. производиться зимою, когда мерзлая кора м. неожиданно разорваться, а насыпь от этого опрокинуться в воду. При отрывке креп. рвов сначала снимается растит. слой в пределах работ и отвозится тачками, как запас материала для плакировки откосов в кавальеры, располагаемые по возм-ти близ мест плакир. работ. Дальнейшая отрывка рвов делается обык-но в ручную горизонт. слоями 0,5 сж. толщины, уступами, к-рые, по вывозке в насыпь всего слоя, срываются по откосн. рейке. Землекопы разставляются на 0,75 до 1 сж. Ширину участков по нормали к оси рва задают соответ-ио 1,5 или 1 сж., 1,75 сж. или 1,30 сж. Т. обр., в 1 день землекоп отрывает 0,55 кб. сж., или 0,50 или 0,65 кб. сж., и это колич-во отвозят в то же время в насыпь верков тачками по катал. доскам. При плотн. глинист. грунтах и дальней гонке тачек до 200 п. сж., урок землекопу задается не более 0,20 кб. сж. По преломам вверх тачки поднимаются пешими или конными крючками. Для подъема тачки с землею вес. до 40 пд., по прелому с 5-кратн. заложением на выс. в 1,5 сж., ставится по крючнику на каждыя 2 тачки или по одному кон. крючку на 5 тач. При подъеме до 5 сж. требуется 1 кон. крючок на 2 тач. При креп. работах отрываются также котлованы под казематир. постройки и тоннели для пещер. сооружений. Способ отрывки креп. рвов называется продольной разработкой, в отличие от поперечной, применяемой иногда при отрывке котлованов, когда рабочие размещаются перпенд-но к оси сооружения. Тоннел. выемки всегда производятся попереч. отрывкой. Глубина котлованов, по мере отрывки, назначается кольями, забиваемыми по нивеллировке. Также определяется, во избежание перебора, и полн. глубина креп. рва. Для успешности работы удаляют скопляющуюся в выемках воду, и, при ручн. разработке выемок и небол. притоке, отливают ручн. насосами, преимущ-но системы Летестю (просты и прочны). Применение кон. привода с устройством топчака удешевляет водоотлив. Если приток воды значителен, то применяют центробеж. насос с локомобилем. Весьма выгоден насос де-Лаваля с его же турбиной, к-рый на высоту 4,68 сж. поднимает в 1 ч., при работе на 3 лош. силы, 3.659 вед. и на 7 сил 9.757 ведер. Для отрывки водяных рвов в разжиженном водою мелкопесч. грунте применяются землесосы, работа к-рыми обходится в больш-ве случаев знач-но дешевле ручной с водоотливом. На постройке креп. дорог применяется для производства выемок разработка продольная, а также и поперечная. Вывозка земли из выемок в насыпь производится всегда продольная, т. к. кавальеры не допускаются. Креп. дорож. выемки разрабатываются: короткия - попереч. разстановкой землекопов, длинныя выемки производятся продол. разработкою. Насыпи обык-но возводятся продол. валкой и продол. возкой земли, к-рая сваливается вправо и влево от оси. Особенно необходима на косогорах подготовка уступами основания насыпей, к-рыя в откосах в этом случае утрамбовываются горизонт. слоями. В насыпях сваленная земля разравнивается с разбивкой комьев. На эту работу с подчисткой и перекладкой дорог в среднем на 1 кб. сж. обращенной в насыпь земли приходится 1 просторабочий. По оси полотно дороги, равно как и валы верков, хорошо уплотняются самой возкой земли. Для засыпки лощин и оврагов, соответ-но преломам оборонит. работ, устраиваются эстакады неподвижныя или подвижныя, в зав-сти от цен на лесн. материал. Возка земли в насыпь на креп. работах производится не только тачками, но и вагонетками (железными, вместимостью ок. 0,10 кб. сж. и деревянными - ок. 0,07 кб. сж.) по перенос. узкокол. 60-см. ж. дорогам. Подъемы допускаются не круче 0,01. Применение на креп. работах отрывки земли машинами-экскаваторами вполне возможно и во мног. случаях м. б. выгодно. Применяются англ. одноковшовые и многоковшовые экскаваторы Рустон и Проктур, 35-тонные в 35 сил, и русские Путилов. завода, 35 и 65-тонные (соответ-но многоковшовые и одноковшовые, см. черт. 9). При правил. постановке дела работа экскаваторами обходится в 2 и более раза дешевле ручн. работы, считая и погашение расхода на машины. К З. раб. относится также укрепление откосов выемок и насыпей и предохранение их от обвалов, а также исправление их после повреждений. На постройке оборонит. сооружений и креп. дорог откосы укрепляются: а) приданием им уклона соответ-но грунту и высоте их; так, в креп. водян. рвах, в пределах колебания выс. и низк. уровня вод, откосам дают заложение в 4 выс.; б) против размыва атмосфер. водами применяют одерновку сплошную или дерновыми лентами в клетку; в) откосы дамб укрепляют посадкой ивов. кольев по откосам клетками с оплетением их плетнем и заполнением промежутков камнем. Наиб. часто одевают откосы укр-ний плакировкой, к-рая заключается в устройстве одежды из растит. земли, затрамбованной горизонт. слоями в ½-фт., с прокладкой между ними пырейных кореньев и поливкой из леек через сетки водою. Эта одежда в глинист. грунте связывается с насыпью обделкой откоса, насыпаннаго под черную профиль, уступами в 1 фт. выс. во время самой плакировки. Пологие скаты укр-ний планируют, т.-е. выравнивают с усыпкой слоем растит. земли в 0,03 сж. с укаткой дерев. катком, засевом травой и поливкой. Для укр-ния в песчан. степях откосов дорожн. полотна, а также полосы земли близ гласисов укр-ний в песч. мес-ти, применяют засев травой. Во всех случаях при возведении З. сооружений необходимо применять дренаж, к-рый располагают и за плакировкой на откосах. Предохранением от обвалов служит тот же дренаж, удаляющий воду, а также соответ. расчет устойчивости сооружений. В наст. время заканчивается грандиозн. З. раб. с применением всех технич. средств последняго времени на постройке Панамскаго канала и закончены не менее замечат-ныя по своему значению и обширности З. раб. по устройству постояннаго орошения Египта (предполагалось закончить в 1911 г., удалось их выполнить до срока). Все количество З. раб., по америк. проекту Панам. канала, составляет, с перестройкой полотна Панам. ж. д. и удалением оползней, с устройством плотин и шлюзов, 150 милл. кб. мтр. На устьях канала в Атлантич. и Тихом океанах работают 2 землесоса, из них один Кулерба выбирает в 1 ч. в сред. грунте дна по 1.000 кб. мтр., а в чистом песке по 1.500 кб. мтр., 10 подвод. экскаваторов, способных работать даже в корал. рифах; при них 21 шаланда. Землечерпание со всеми наклад. расходами и отвозкой обходится по 2 р. 50 к. за 1 кб. сж. грунта. На самом канале работает 100 экскаваторов с ковшами от 0,35 до 0,50 кб. сж. Нагрузка грунта экскаватором в рабоч. день достигает 250 кб. сж. Грунт погружается или в нов. американские с опрокидывающимся кузовом вагоны (в сухое время), или на платформы, с к-рых сбрасывается на свалку разгрузочным 100-сильн. плугом, к-рых имеется в работе 50 шт. Отвозка грунта делается на разстоянии 20 клм. паровою тягою по рельсам, весом в 36 фн. в 1 пог. фт., 50-ю паровозами при 650 ваг. Самой грандиоз. работой является производство выемки глуб. до 90 мтр. на каменист. перевале Кулерба, где подрыв. работы производятся широко: в мягк. скале буровые шпуры делаются паров. машинами, а в твердой - 200 пневматич. бурил. машинами, сжатый до 7 атмосф. воздух к к-рым подводится воздухопроводом вдоль всего перевала. Для отопления пар-зов устроен нефтепровод. Сжат. воздухом приводятся также в движение машины в мастерских. Вся стоимость устройства Панам. канала для С.-Ам. Штатов составляет 400 милл. руб., а вместе с затратами франц. кампании 1.120 милл. руб. Такая выс. стоимость объясняется крайне неблагоприят. климатич. условиями, имевшими место во время работ франц. кампании, и необкнов. дороговизной рабочих при 8-час. рабоч. дне. Совсем другой характер носят также грандиоз. З. раб. по устройству пост. орошения в Египте. Орошение бассейнами наводнения производилось там еще во времена фараонов, но устройство орошения каналами с регулировкой их, с искусств. поднятием вод в самом Ниле, начатое в 1901 г., закончено в 1908 г. В виду необыкнов. дешевизны рабоч. труда землекопа, по 37-57 к. за рабоч. день, и стоимости отрывки в ручную 1 кб. сж. от 1 р. 15 к. до 1 р. 90 к. с обращением в насыпь, в зав-сти от глуб. канала, - применение землечерпат. машин и землесосов было весьма ограниченное, тем более, что грунт был большею частью легко разрабатываемый. Работы производились обык-но в ручную, при весьма больш. успешности. З. раб. по орошению 2.500.000 десятин выражаются в устройстве 3.200 вер. каналов лиман. орошения, 11.750 вер. ирригацион. каналов, работающих круглый год, 2.800 вер. таких же каналов, работающих только в паводок, 4.200 вер. дренаж. каналов, 2.140 вер. дамб, ограждающих долину от затопления паводком, и 2.720 вер. дамб бассейнов наводнения. При этом большая часть каналов отрыта в илист. грунте. На устройство пост. орошения водами Нила затрачены сотни милл. рублей, с избытком возвращающияся в казну от увеличения плодородия и земледельч. культуры страны, стоимость земель к-рой за послед. время увеличилась втрое. Попутно с устройством пост. орошения выработаны правила регулировки каналов, для уменьшения засорения их наносами, что сократило расход на очистку каналов почти вдвое. Пост. сплывы земли и обвалы берегов каналов также устранены выработаными мероприятиями до возможн. степени. Б) З. работы, производимыя в воен. время и в боевой обстановке, подчиняются всецело тактич. и стратег. требованиям. Все приемы производства и расчета З. работ, изложенныя выше, применяются и здесь. Гл. основанием при этом служат опред. запас времени и наличность рабочих и инстр-тов, к-рые определяют самый характер производства работ, при сокращении до предела изысканий. Если представится возм-сть воспользоваться заготовленными в мирн. время машинами, то их надо применить к делу, имея в виду наименьш. расход времени и рабоч. сил, не считаясь с достижением наименьш. расходов. В дан. случае все фортифик. и дорож. работы заключаются в постройке укр-ний, позицион. и тылов. дорог и устройстве искусств. препятствий в поле, а в кр-стях - в приведении их в оборонит. состояние. Все это излагается в спец. курсах форт-ции, воен. сообщений и минн. дела. (Э. Винклер, Лекции о сооружении жел. дорог, перев. Вурцеля, 1879; С. Волобуев, Обвалы и исправление насыпей, М., 1906; М. Зиборов, З. работы, Спб., 1903; Н. Игнатьев, З. работы, Спб., 1909; В. Курдюмов, З. работы, Спб., 1905; П. Кандауров, Производство З. работ экскаватором, Спб., 1907; М. Богдановский, Руководство к производству валов. З. работ, Спб., 1899; Его же, З. работы, литогр. записки для Ник. инж. ак-мии с дополнением к ним, 1910-11; Его же, О наивыгод. распределении масс З. работ, литогр. записки для той же ак-мии, 1909; Ф. Ф. Мурзо, Универсал. таблицы объемов З. работ, Спб., 1900; С. Подьяконов, Производство масс. З. работ посредством экскаваторов, Спб., 1911; А. Сурин, Производство З. работ экскаватором, Спб., 1910; В. Толстопятов, З. работы, Воронеж, 1909; В. Тимонов, Землесосы, Спб., 1898; В. Яцына, Таблицы подсчета объемов З. работ, Спб., 1904; М. Н. Ермолаев, Соврем. орошение и хлопководство Египта, Спб., 1910; Launhardt, Das Massen-Nivellement, Hannover, 1877).
Черт. 1.
Черт. 2.
Черт. 3.
Черт. 4.
Черт. 5.
Черт. 6.
Черт. 7.
Черт. 8.
Для чертежей: 7 и 8 масштабы те же, что и для чертежа 5.
Черт. 9.
