Приглашаем посетить сайт
Вьюк
ВЬЮК. Перевозка груза вьюч. способом применяется исключ-но в тех случаях, когда не представляется возм-сти пользоваться повозками, по условиям местности или отсутствию достаточ. количества таковых. Гл. и единств. выгода вьюч. перевозки грузов та, что вьюч. животное пройдет всюду. Неудобства же его следующия: 1) передвижение груза на В. требует знач-но большаго числа лошадей и людей, чем на повозке; 2) вьюч. животное скорее устает, т. к. отдых его возможен трлько при развьючивании, что невозможно при кратких остановках. Практика движения обозов показывает, что при 30-вер. переходе для отдыха упряж. лошади достаточно одного часов. привала без распряжки, для вьюч. же лошади на том же переходе нужно не менее 2 привалов по часу и одного 2-часового, последний с полн. развьючиванием; 3) вьюч. животное двигается знач-но медленнее запряженнаго в повозку; повозки обоза двигаются со скоростью 6-8 вер. в час, вьюч. же животное делает всего 3 вер. в час; 4) запряжка лошадей в повозку проста и производится быстро, тогда как В. требует весьма тщат. пригонки, ибо несоблюдение таковой влечет за собой набивку спины вьюч. животнаго; 5) упряжное животное при падении поднимается без посторон. помощи, вьючное же без полн. развьючиванья не встанеть, не говоря уже о том, что при падении со значит. грузом на спине оно легко м. искалечиться или получить серьез. поранения; 6) подбор упряж. животных гораздо легче и проще, чем вьючных, и, наконец, 7) в походе от ездового на повозке не требуется никакого особеннаго внимания к лошади, при вьюч. же движении коновод должен все время след. за движением лошади и положением В. Всякий В. д. удовлетворять след. гл. условиям: а) достаточной подвижности (легкость на ходу и поворотливость) и б) удобству для двигателя, т.-е. д. возможно меньше стеснять движения последняго. На практике выяснилось, что для возможно меньшаго утомления вьюч. животнаго вообще, а лошади в частности, необходимо, чтобы вьючное седло и В. удовлетворяли след. условиям: 1) чтобы центр тяжести В. совпадал с центром тяжести животнаго, 2) чтобы разстояние от центра тяжести системы до центра тяжести В. и животнаго было возможно меньше и 3) чтобы центр тяжести В. отнюдь не был ниже центра тяжести животнаго. При расположении В. на спине следует стремиться к тому, чтобы большая часть его веса приходилась на перед лошади. Вьюч. снаряжение (упряж) состоит из вьюч. седла, шлеи, нагрудника, подпруги, трочных и различных увязочных ремней или веревок. В зав-сти от строения спины вьюч. животнаго, от расположения мускулов, высоты отростков позвонков, силы ребер, седлам дают весьма разнообраз. вид, соблюдая одно необход. условие, чтобы твердыя части седла лежали на более или менее неподвижных частях тела животнаго. В зав-сти от породы вьюч. животнаго в практике существуют 3 типа вьюч. седел: мягкое, полумягкое и твердое. Мягкия седла употребляются для животных с неподвиж. костяком спины (осел, мул), полумягкия - для животных с мало подвижным костяком спины, но длинной спиной, с большими отростками позвонков (вербдюд, бык), твердыя, - гл. обр., для лошади, но с успехом м. употребляться для мула, лошака и даже рогат. скота. В войсках, где вследствие значит. убыли лошадей в воен. время, а также при мобил-ции, когда В. приходится часто перекладывать с одной лошади на другую, переделка вьюч. седла по краткости времени невозможна, а потому в войсков. частях употребляется исключ-но твердое седло, состоящее из ленчика и потника, при чем для горн. арт-рии приходится устраиват спец. вьюч. седла. Вьюч. животными преимущ-но являются: верблюд, осел, лошадь и животныя, происходящия от скрещивания лошади и осла (мул и лошак, или катер). Наиболее цен. является лошадь, т. к. она не теряет присущих ей свойств при разл. местн. условиях (низк. или выс. местност, сух. или влаж. климат, тверд. или мягк. почва); прочия же животныя относятся к местн. условиям настолько небезразлично, что, принужденныя работать в несвойств. им местности, не только теряют силу, но часто погибают; так, напр., верблюд и осел не могут жить в местностях выше 6 т. фт. над уровнем моря, а также в местностях гористых; верблюд не выносит лугов. стран и в особенности сырых, но можеть хорошо работать в сух. местности, песчаной, солончаковой, с наносным сухим илом; осел, наоборот, м. хорошо работать в лугов. странах с тверд. почвой и совершенно безсилен на песчаной и вязкой почве. Мул и лошак способны работать на большой высоте над уровнем моря как в ровной, так и гористой местности, но мул не выносит сырой местности, тогда как лошак хорошо живет в местности сырой. Лошадь способна к работе от 9 до 12 л., м. нести мертв. груз до 7 пд., под В. идет со скоростью 3-4 вер. в час. Верблюд способен к работе в возр. 5-15 л., хотя в караванах ходят и 25-летние. Вес В. для двугорб. верблюда доходит до 10 пд., для одногорб. - до 12 пд.; при нормал. переходах 20-25 вер. в сутки (по хорошей дороге вес В. м. б. увеличен пуда на 3). При нормал. переходах с В. в 10-12 пд. - скорость хода верблюда 5-6 вер. в час. Осел в возрасте от 3 до 15 л. способен нести В. до 7 пд. Под В. идет 3-4 вер. в час. Мул м. б. употреблен в работу 5 л., он очень долговечен (живет до 40 л.), несет В. от 8 до 10 пд., скорость движения с В. до 4 вер. в час. Лошак обладает крепкой спиной, широкой шеей и маленьким копытом, способен к продолжит. переходам и очень неприхотлив к корму. В войсках до посл. времени б. приняты В. обр. 1904 г., непригодност к-рых выяснилась в рус.-яп. войну 1904-05 гг. и в наст. время интендант. вед-вом заготовляются В. систем Смысловскаго и Грум-Гржимайло. В арт. вед-ве принято вьючно-верховое седло системы Грум-Гржимайло и Сергеева. (Грум-Гржимайло, Вьючное дело; П. А. Даниловский, Устройство повозок обоза и вьюков; Пр. по в. в. 1895 г. № 306, 1904 г. № 436, 1905 г. № 439).